1、平面二次包絡減速機在傳動時蝸輪為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合數多。

2、其蝸桿齒面經硬化處理后精確磨制而成，齒面硬度高，并且粗糙度紙齒形精度高。

3、平面二次包絡減速機傳動做功時，齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸總長度長。平面二次包絡環面蝸桿的機械傳動效率為面分90左右，比同等規格普通蝸桿節約電能百分30以上。

平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理： 

A、平面二次包絡環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動 ：

1、 第二次包絡運動是以第一次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面；

2、 第一次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面。

B、嚙合過程有以下特點： 

1、蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數：3—7個齒； 

2、蝸桿齒面經硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ； 

3、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態； 

4、齒面接處面積大于：70% ； 

5、蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度； 

6、齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

平面二次包絡環面蝸桿副是以一個平面為母面，通過相圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面。平面二次包絡減速機在正式投入使用前，必須進行試車，同時有一定要求：

平面二次包絡減速機試車時必須按要求加注潤滑油。首先要進行無負荷試車，在無異常現象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。帶負荷試車要求逐步增加負荷，一般按照25%額定負荷、50%額定符合、75%額定負荷、100%額定負荷等四個階段增加負荷；每一階段的運轉時間以油溫達到平衡為準，但不得少于2小時。運轉時最高油溫不得超過90℃.運轉后要檢查平面二次包絡減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如不符合要求，應調整后重新試車。