蝸輪蝸桿減速機漏油與故障維修的解決辦法
蝸輪蝸桿減速機蝸輪蝸桿材料的介紹
（1）蝸輪蝸桿減速機的蝸輪材料
常用的蝸輪材料為鑄造錫青銅（ZCuSnl0PlZCuSn6Zn6Pb3）、鑄造鋁鐵青銅（ZCuAl10Fe3）及灰鑄鐵HTl50、HT200等。錫青銅的抗膠合、減摩及耐磨性能好，但價格較高，常用于vs≥3m/s的重要傳動；鋁鐵青銅具有足夠的強度，并耐沖擊，價格便宜，但抗膠合及耐磨性能不如錫青銅，一般用于vs≤6m/s的傳動；灰鑄鐵用于vs≤ 2m/s的不重要場合。
（2）蝸輪蝸桿減速機的蝸桿材料
對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼（如20Cr、20CrMnTi）經滲碳后，表面淬火使硬度達56 ～62HRC，再經磨削。對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，表面經高頻淬火使硬度達45～55HRC，再磨削。對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理（硬度為210～230HBS）。
蝸輪蝸桿減速機安裝注意事項
一、蝸輪蝸桿減速機與工作機的聯接
蝸輪蝸桿減速機直接套裝在工作機主軸上，當蝸輪減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。
二、蝸輪蝸桿減速機與工作機的安裝關系
為了避免工作機主軸撓曲及在蝸輪蝸桿減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
三、蝸輪蝸桿減速機反力矩支架的安裝
反力矩支架應安裝在蝸輪蝸桿減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。
蝸輪蝸桿減速機使用注意事項
1、蝸輪蝸桿減速機潤滑油的更換：
用戶根據蝸輪蝸桿減速機型號的大小來確定注入潤滑油油量，這個是有具體規定的，具體操作應當遵守減速機使用說明書。如果將減速機投放于環境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下工作時，請務必每隔12天月對潤滑油進行全面檢查或者更換。
2、蝸輪蝸桿減速機嚴禁用力敲擊：
在為蝸輪蝸桿減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪以及鏈輪等聯結元件時，不可采用直接錘擊的方法進行操作。因減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。
3、蝸輪蝸桿減速機務必要裝置通氣帽(即排氣螺塞)：
在使用蝸輪蝸桿減速機務必把減速箱頂部的堵塞換上排氣螺塞，更換上排氣螺塞的作用是保證減速機在工作時把減速箱內體產生的氣體。否則在減速機長時間工作的情況下，減速箱體內氣體會附著其工作時間越長而增加從而溫度升高導致減速機油封脹壞損壞，引起減速機漏油故障。
蝸輪蝸桿減速機漏油原因
1、可能是蝸輪蝸桿減速機的結構設計不合理而引起蝸輪蝸桿減速機漏油，如某型號蝸桿減速機在設計的時候沒有通風罩，蝸桿減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，這時就會出現漏油現象。
2、在蝸輪蝸桿減速機的封閉空間里，蝸桿減速機中的每一對齒輪相嚙合時都會發出極大的熱量，隨著工作時間的不斷增加，減速箱內的溫度會逐漸升高，而蝸輪蝸桿減速機箱的內部體積是固定的，這樣，蝸輪蝸桿減速機內的壓力就會越來越大，而蝸桿減速機箱內部的機油滲透性比較強，哪一處密封不嚴，油便從哪能里滲透出。
蝸輪蝸桿減速機故障維修
1、蝸輪蝸桿減速機的軸故障
軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復。
軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。
2、檢查蝸輪蝸桿減速機的蝸輪、蝸桿故障
蝸輪磨損、點蝕、膠合（粘著撕傷）嚴重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復蝸輪、重新配制蝸桿。
蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點蝕及個別齒面有缺陷，可采用補焊后銑削，刮削及研磨等方法修復。
3、如何拆卸蝸輪蝸桿減速機
拆卸皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯軸節、螺栓、吊下電動機。
拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。
拆卸潤滑系統
拆卸蝸輪鎖緊螺母，用專用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。
拆卸油封，清洗機箱，檢查處理中間剖分面。
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